Survei Federasi Bisnis Independen Kanada : Seperti apa Pusat Kota Montreal Saat COVID Berlalu – Dampak pandemi COVID-19 yang sedang berlangsung di pusat kota Montreal bukanlah rahasia lagi. Menara kantor sebagian besar tetap kosong karena arahan bekerja dari rumah tetap berlaku, ruang makan restoran ditutup dan jalan-jalan sepi dari siswa dan turis selama berbulan-bulan.
Survei Federasi Bisnis Independen Kanada : Seperti apa Pusat Kota Montreal Saat COVID Berlalu
webcom-montreal – Tidak seperti lingkungan tempat tinggal orang lain, “pusat kota hidup karena menarik orang,” kata Richard Shearmur, Direktur Sekolah Perencanaan Kota McGill, merinci tantangan khusus yang dihadapi pusat kota. Sementara vaksinasi menawarkan janji hari-hari yang lebih baik di masa depan, ancaman lonjakan kasus yang terkait dengan varian COVID-19 dapat memperlambat upaya untuk mengembalikan Montreal ke jalurnya.
Baca Juga : IAHPSTC Lahir di Forum Internasional IV Tentang Olahraga Elit
Hasil awal survei yang dilakukan di antara anggota oleh Federasi Bisnis Independen Kanada (CFIB) dari 8 April hingga 13 April, menunjukkan pemilik bisnis di seluruh kota sangat khawatir. Hampir 70 persen responden mengatakan ketidakpastian seputar gelombang ketiga, dan kemungkinan lebih banyak pembatasan dan penutupan menjadi perhatian utama.
Banyak bisnis saat ini tidak beroperasi dengan kapasitas penuh dalam hal staf dan pendapatan juga tidak seperti yang seharusnya untuk tahun ini. Hanya 28 persen yang mengatakan mereka menghasilkan di atas atau sekitar biasanya untuk tahun ini, sementara 8,3 persen mengatakan mereka tidak memiliki pendapatan sama sekali.
Mayoritas (64,3 persen) dari mereka yang disurvei di Montreal menunjukkan bahwa program bantuan darurat seperti Rekening Bisnis Darurat Kanada, Subsidi Upah Darurat Kanada, dan Subsidi Sewa Darurat Kanada terus menjadi penting untuk kelangsungan bisnis mereka untuk tahun 2021. Sebagian besar (85 persen) juga setuju bahwa dukungan darurat untuk bisnis harus tetap ada sampai semua pembatasan terkait COVID-19 dihapus.
Membuat comeback
Terlepas dari banyak tantangan dan ketidakpastian, Glenn Castanheira direktur eksekutif Montréal centre-ville, perusahaan pengembangan bisnis pusat kota (SDC), berharap kota dapat dan akan bangkit kembali ke hari-hari sebelum pandemi. “Penting untuk diketahui bahwa tepat sebelum pandemi ini, Montreal berada pada puncaknya,” katanya. “Kami mengalahkan rekor jumlah pengunjung, turis, proyek yang sedang berjalan, dan penjualan per kaki persegi. Jadi kami sedang booming.”
Untuk mencapai perannya dalam menarik orang, Castanheira percaya Montreal harus membangun kekuatannya — yaitu keragaman ekonomi kota. “Kami adalah salah satu pusat kota langka di dunia yang mengandalkan lebih dari satu ekonomi untuk pusat kota kami ,” katanya. “Kami pada saat yang sama adalah distrik keuangan Quebec, kami juga distrik hiburan Quebec, dan kami juga, distrik universitas Quebec.”
Pada akhirnya apa yang terjadi, menurut Shearmur dan Castanheira, adalah menawarkan kepada orang-orang “ pengalaman terbaik di pusat kota. Melakukannya adalah tanggung jawab yang menimpa banyak pemain. Wakil presiden CFIB Quebec François Vincent mengatakan konsumen perlu melakukan bagian mereka dalam mendukung usaha kecil ketika mereka memutuskan di mana mereka akan berbelanja.
Daripada menghabiskan uang mereka di toko-toko kotak besar, konsumen harus menyukai pengecer lokal. “Ini akan berdampak positif bagi perekonomian lokal,” katanya. Pengecer tentu saja memiliki peran dengan menciptakan pengalaman di dalam toko yang lebih baik. Shearmur mengutip toko Apple sebagai contoh tempat di mana orang pergi tidak hanya untuk membeli ponsel tetapi juga untuk melihat sekeliling mereka.
“Anda tahu, itu pengalaman toko Apple … sebanyak objeknya,” katanya. “Semakin banyak ritel akan menjadi seperti itu, seringkali disertai dengan kehadiran online.” Menurut Shearmur, pengecer di pusat kota memiliki tantangan tambahan karena harus bersaing dengan pusat perbelanjaan di pinggiran kota. Dia mengatakan mal seperti Quartier Dix30 di pantai selatan, menjadi lebih seperti pusat rekreasi dengan bioskop dan area kebugaran mereka.
“Secara paradoks … tempat-tempat seperti Dix30 mencoba menciptakan kembali lingkungan perkotaan,” katanya. “Mereka mencoba membuat ulang teras dan membuat ulang restoran tetapi keluar ke jalan.” Shearmur percaya bahwa bagian dari membuat Montreal menjadi tujuan yang lebih menarik berarti memungkinkan lebih banyak aktivitas dilakukan di jalan, di lingkungan yang aman.
Pejalan kaki di pusat kota Montreal
Baik Shearmur dan Castanheira membayangkan pusat kota masa depan yang lebih pejalan kaki, tempat di mana orang dapat berkumpul dan berlama-lama. Shearmur menunjuk ke kota-kota Eropa, besar dan kecil, yang telah berhasil menerapkan inti pejalan kaki. “Saya pikir ini sedang terjadi dan Montreal perlu bergabung,” katanya. “Bahkan New York telah membuat Times Square menjadi pejalan kaki karena menangis dengan keras.”
Castanheira, pada bagiannya, berbicara tentang mengadopsi model hibrida di mana beberapa jalan hanya dapat ditutup beberapa waktu, seperti pada akhir pekan. “Pejalan kaki bukan berarti menjelek-jelekkan mobil dan menutup jalan bukan berarti begitu,” katanya. Namun, upaya baru-baru ini untuk menutup jalan-jalan di berbagai bagian kota selama musim panas – sebagai bagian dari langkah-langkah bantuan COVID – tidak selalu disambut dengan baik.
Beberapa pemilik bisnis mengeluhkan hilangnya tempat parkir untuk klien mereka dan kesulitan dalam mendapatkan pasokan dan barang dagangan yang dikirimkan. Castanheira berpendapat bahwa pertanyaan yang perlu diajukan adalah “bagaimana kita bisa menyapa orang sebanyak mungkin?. “Dengan jalan yang terbuka untuk lalu lintas, kami membatasi berapa banyak orang yang benar-benar dapat berada di jalan.”
Meskipun mungkin ada beberapa penolakan terhadap perubahan, Casthanhiera mengatakan bisnis di pusat kota dapat menerima ide tersebut. “Dalam kasus kami, bisnis kami, lebih dari 85 persen bisnis kami menginginkan beberapa bentuk pedestrianisasi, hibrida, paruh waktu, penuh waktu, salah satunya,” katanya, menambahkan bahwa sentimen juga digaungkan oleh konsumen.
“Sebagian besar dari mereka mengatakan bahwa apa yang paling mereka nikmati saat datang ke pusat kota adalah dapat menikmati jalan-jalan tertentu yang tertutup untuk lalu lintas sehingga mereka dapat menikmati pengalaman penuh di pusat kota, dan itu termasuk pelanggan yang datang dengan mobil.”
Baik Shearmur dan Castanheira, bagaimanapun, bersikeras bahwa perencanaan yang tepat adalah suatu keharusan untuk memastikan proyek yang sukses. “Kita berbicara tentang bedah pejalan kaki di area tertentu, dengan solusi yang jelas untuk penjemputan dan pengantaran di persimpangan,” kata Castanheira.
“Yang penting kita membuat keputusan berdasarkan fakta dan bukan hanya opini atau bukan keputusan cepat yang diambil di saat panas karena ada pandemi. Kami benar-benar perlu, Anda tahu, membiarkan debu mengendap dan membuat keputusan berdasarkan data, fakta, dan yang dikerjakan dengan mitra yang berbeda. “
Dalam jangka panjang, Shearmur melihat kemungkinan membangun tempat parkir bertingkat di pinggiran untuk menampung mereka yang membawa mobil. Sementara angkutan umum harus menjadi cara yang lebih disukai untuk melakukan perjalanan ke pusat kota, Shearmur menunjukkan bahwa REM, jaringan kereta listrik rel ringan masa depan Montreal, tidak akan melayani semua area.
Jaringan, setelah selesai, akan mencakup 67 km jalur yang akan menghubungkan Montreal, pantai selatan, Pulau Barat dan pantai utara dan menyediakan hubungan langsung dari bandara ke pusat kota kota.
Pada bulan Desember, pejabat mengumumkan dua jalur REM baru untuk ujung utara dan timur Montreal. Perluasan ini akan melihat tambahan 32 kilometer dan 23 stasiun ditambahkan ke Réseau Express Métropolitain (REM) dengan konstruksi yang akan dimulai pada tahun 2023.
Meskipun perpanjangan, penduduk di ujung timur laut pulau di Rivières-des-Prairies merasa ditinggalkan, karena jaringan angkutan cepat tidak diharapkan untuk melayani lingkungan mereka. Meskipun demikian, REM akan membuat pusat kota lebih mudah diakses oleh lebih banyak orang yang datang dari jauh.
Jadi saya pikir pusat kota harus berpikir untuk mengubah dirinya menjadi tujuan nyata bagi orang-orang di seluruh wilayah metropolitan,” kata Shearmur. Itu, sampai batas tertentu, akan tergantung pada fleksibilitas layanan yang ditawarkan. “Jika Anda ingin benar-benar pergi dan makan enak, Anda bisa naik REM dan pergi ke pusat kota. Dan yang terpenting, dan ini akan tergantung pada berapa biaya dan waktunya, Anda ingin bisa kembali ke rumah lagi.”
“Anda tidak ingin REM berhenti pada jam sembilan malam. Anda ingin itu benar-benar berhenti pada pukul dua atau tiga pagi. Dan itu adalah sesuatu yang menurut saya harus dipikirkan oleh kota Montreal dan REM.” Penawaran angkutan umum juga akan menjadi faktor penting ketika karyawan menara perkantoran kembali bekerja.
Kembalinya pekerja kantor
Baik Shearmur maupun Castanheira yakin sebagian besar karyawan sebenarnya akan kembali ke kantor, begitu peraturan kesehatan masyarakat mengizinkan. “ Kami sedang berbicara dengan perusahaan besar dan karyawan benar-benar ingin kembali bekerja,” kata Castanheira. Shearmur mengantisipasi pengembalian 80 persen, yang berarti bahwa orang akan kembali ke kantor sekitar 80 persen.
Beberapa karyawan mungkin bekerja dari rumah di pagi hari dan kemudian mampir lagi untuk rapat sore, katanya. Hal itu dapat berdampak pada kesibukan ke dan dari kota, baik dengan mobil atau angkutan umum. Jam sibuk bisa melihat lebih sedikit komuter, dengan lalu lintas baik dengan mobil atau transportasi umum, tersebar sepanjang hari.
Shearmur juga percaya bahwa perusahaan akan berupaya memusatkan operasi mereka dan mengurangi ruang kantor secara keseluruhan — sebuah tren yang sedang meningkat sebelum dimulainya krisis kesehatan. “Banyak ruang kantor sebelum pandemi, mereka sudah mengurangi ukuran perseginya karena apa yang disebut hot desking. Orang-orang akan masuk, meletakkan laptop mereka di tempat kerja dan kemudian mengambilnya dan pergi ke tempat lain.” dia berkata.
“Jadi kantor, bahkan sebelum pandemi, digunakan untuk rapat, mungkin untuk bersosialisasi. Tapi cukup banyak pekerjaan yang sudah dilakukan di tempat lain, sebagian di kafe, sebagian di rumah.” Pada akhirnya, pengurangan penggunaan ruang kantor oleh perusahaan besar, pada akhirnya dapat menciptakan peluang bagi pemain kecil dengan mengosongkan ruang kantor sekunder di gedung-gedung yang dianggap kurang diinginkan.
Itu bisa menurunkan harga sewa di ruang-ruang itu, memungkinkan seniman atau startup, yang mungkin tidak dianggap sebagai lokasi pusat kota, untuk bergerak membawa keragaman dan vitalitas baru. Montreal juga mengumumkan subsidi pada bulan Maret yang bertujuan membantu startup pindah di pusat kota sebagai bagian dari inisiatif yang lebih luas untuk memulai pusat kota.
Baca Juga : Swedia Terapkan Strategi No Lockdown Menghadapi Pandemi, Guna Hindari Penurunan Ekonomi
Montreal dan pemerintah Quebec menghabiskan gabungan $25 juta, dan Kamar Dagang Metropolitan Montreal menyuntikkan $8,5 juta lagi dalam upaya untuk menarik pengunjung dan pekerja kembali ke kota musim panas ini. “Kita semua memiliki keinginan untuk membuat pusat kota ramah dan menyenangkan dan menarik lagi,” kata Wali Kota Montreal Valérie Plante saat itu, menunjukkan bagaimana berbagai kepentingan bekerja bersama menuju tujuan bersama.
Uang itu akan digunakan untuk mendanai berbagai inisiatif dari penciptaan ruang kerja bersama di luar ruangan dan perabotan perkotaan lainnya, untuk membantu festival dan seni sirkus mengembangkan program dan pertunjukan jalanan untuk memperpanjang musim. Parkir di pusat kota akan tetap gratis pada akhir pekan hingga Hari Buruh untuk meningkatkan aksesibilitas dan untuk tahun kedua berturut-turut, izin untuk restoran yang ingin memasang teras hanya $50.
